BK-PA ପ୍ରକାର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ନିମୋନିଆ ଆଇସୋଲେଟର / ବାୟୁ-ବସନ୍ତ ମାଉଣ୍ଟସ୍ |
ବର୍ଣ୍ଣନା
ବି.କେ.ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ପ୍ରଣାଳୀରେ ଅତି କମରେ ତିନୋଟି ବାୟୁ spring ରଣା ମାଉଣ୍ଟ ରହିଥାଏ (କାରଣ ତିନୋଟି ପଏଣ୍ଟ ଏକ ବିମାନ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ), ଏକ ସ୍ତରୀୟ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଭଲଭ୍ ସହିତ ମାଉଣ୍ଟରେ ଏହା ଲୋଡ୍ ସେନ୍ସର ଏବଂ ଉଚ୍ଚତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍ ଅଟେ, ଯଦି ଗଠନ କିମ୍ବା ଲୋଡିଂ ହେତୁ ଅଧିକ ବାୟୁ spring ର ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ | ଷ୍ଟାଟିକ୍ ଉଚ୍ଚତା ସୀମା, ଅନ୍ୟ ବାୟୁ ings ରଣାଗୁଡ଼ିକ ବସନ୍ତ ମାଉଣ୍ଟଗୁଡିକର ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ସମାନ୍ତରାଳ ସଂଯୋଗ ମାଧ୍ୟମରେ ଭାରୀ ଭାର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିପାରିବ ବୋଲି ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ତିନୋଟି ସ୍ତରର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭ୍ ଧାରଣ କରେ |
ଉପାଦାନ |
ବାୟୁ spring ର ସ୍ପନ୍ଦନ ବିଚ୍ଛିନ୍ନକାରୀ ଏକ କାଷ୍ଟ ଆଲୁମିନିୟମ ଶରୀରକୁ ନେଇ ଗଠିତ, ଯାହାର ବାୟୁ ଚାମ୍ବର ଏକ ପତଳା କାନ୍ଥ ନମନୀୟ ଡାଇଫ୍ରାଗମ୍ ଦ୍ୱାରା ଘେରି ରହିଛି |ପ୍ଲଙ୍ଗରଟି ଡାଇଫ୍ରାଗମ୍ ଉପରେ ଅଛି ଏବଂ ଏହାକୁ ଏୟାର ଚାମ୍ବରକୁ ଠେଲି ଦିଆଯାଇଛି |ଏହି ଡିଜାଇନ୍ରେ ଏକ ଉଚ୍ଚ କମ୍ପନ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ପ୍ରଭାବ ଅଛି |ସର୍ବାଧିକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଡମ୍ପିଂ ଇଫେକ୍ଟ ପାଇବା ପାଇଁ, ବାୟୁ ସ୍ଥିତିକୁ ଏକ ଏୟାର ଟ୍ୟୁବ୍ ଦ୍ୱାରା ସଂଯୁକ୍ତ ଦୁଇଟି ଏୟାର ଚାମ୍ବର (ଲୋଡ୍ / ଡମ୍ପିଂ ଚାମ୍ବର) ରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି |ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଭଲଭ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ବାହ୍ୟରୁ ସହଜରେ ଆଡଜଷ୍ଟ କରାଯାଇପାରିବ |
ବାଇପାସ୍ ଭଲଭ୍ ଦେଇ ପ୍ରବାହିତ ବାୟୁ ଦ୍ fr ାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଘର୍ଷଣ ଯୋଗୁଁ, ଯାହା ଡମ୍ପିଂର 25% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ, ଅତିରିକ୍ତ ରିଲିଫ୍ ଭଲଭ୍ ରୋଲର୍ ଡାଇଫ୍ରାଗମ୍ କୁ ଅଧିକ ଚାର୍ଜ କରି କ୍ଷତିରୁ ରକ୍ଷା କରିଥାଏ |
ଅପରେଟିଂ ପ୍ରିନ୍ସିପାଲ୍ |
ଭୂସମାନ୍ତର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀ ସହିତ ବାୟୁ ବସନ୍ତ କମ୍ପନ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ଉପକରଣ ହେଉଛି ଏକ ସକ୍ରିୟ କମ୍ପନ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ପ୍ରଣାଳୀ, ଯାହା ସର୍ବଦା ମେସିନ୍ କିମ୍ବା ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସ୍ତରକୁ ରଖିବ ଏବଂ ସ୍ତରକୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ସଜାଡ଼ିବ |ବାୟୁ ବସନ୍ତରେ ଥିବା ଚାପକୁ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଭେଣ୍ଟିଂ କିମ୍ବା ଲୋଡ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଅନୁଯାୟୀ ଚାର୍ଜିଂ ଦ୍ୱାରା ଆଡଜଷ୍ଟ କରାଯାଇପାରେ, ଯାହାକି ଯେକ circumstances ଣସି ପରିସ୍ଥିତିରେ ଭଲ କମ୍ପନ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ପ୍ରଭାବ ବଜାୟ ରଖିପାରେ |
ଯେତେବେଳେ ରବର ବାୟୁ spring ର କାମ କରେ, ସଙ୍କୋଚିତ ବାୟୁ ଭୂସମାନ୍ତର ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ବାୟୁ ଭଲଭ ମାଧ୍ୟମରେ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ଏକ ସଙ୍କୋଚିତ ବାୟୁ ସ୍ତମ୍ଭ ଗଠନ କରେ |ରବର ଚଳଚ୍ଚିତ୍ର ଏୟାରବ୍ୟାଗରେ ସଙ୍କୋଚିତ ବାୟୁର ଚାପ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦ୍ୱାରା କମ୍ପନ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ପ୍ରଭାବ ହାସଲ ହୁଏ, ଯେଉଁଥିରେ କମ୍ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ପ୍ରାକୃତିକ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି, ଭଲ ରିଜୋନାନ୍ସ ପ୍ରତିରୋଧ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଏବଂ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଥାଏ |
ଭୂଲମ୍ବ କଠିନତା ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ବାୟୁ spring ରଣା ପାଖରେ ଅତିରିକ୍ତ ବାୟୁ ଚାମ୍ବର ଅଛି ଏବଂ ବାୟୁ spring ରଣା ଶରୀର ଏବଂ ଡମ୍ପିଂ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ବାୟୁ ଚାମ୍ବର ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଥ୍ରଟଲ୍ ଛିଦ୍ର ଅଛି |ଯେତେବେଳେ ବାୟୁ spring ରଣା ବିକଳାଙ୍ଗ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ସାହିତ ହୁଏ, ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ଥ୍ରଟଲ୍ ଛିଦ୍ର ଚାପ ପାର୍ଥକ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଥ୍ରଟଲ୍ ଛିଦ୍ର ମାଧ୍ୟମରେ ସଙ୍କୋଚିତ ବାୟୁ, ସ୍ଥାନୀୟ ପ୍ରତିରୋଧ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହେବ ଏବଂ ଡମ୍ପିଂ ଉତ୍ପାଦନ କରିବ, ଶକ୍ତିର ଏକ ଅଂଶ ଶୋଷିବ, ଯାହା ଦ୍ res ାରା ରିଜୋନାନ୍ସ ଦମନ ହେବ | , ଯାହାଫଳରେ ଏହା ସ୍ଥିର ରହିଥାଏ |
ବର୍ଣ୍ଣନା
ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ BK-PA ଏୟାର ମାଉଣ୍ଟରେ 1.7Hz ପରି ପ୍ରାକୃତିକ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଥାଏ |କେତେକ କଷ୍ଟମ୍ ଉତ୍ପାଦରେ 0.5Hz ପରି ପ୍ରାକୃତିକ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ରହିପାରେ |
ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ BK-PA ସିଷ୍ଟମରେ ଅତି କମରେ active ଟି ସକ୍ରିୟ ବାୟୁ ମାଉଣ୍ଟ ଥାଏ (କାରଣ points ପଏଣ୍ଟ ଏକ ବିମାନ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ) |ପ୍ରତ୍ୟେକ ଏୟାର ମାଉଣ୍ଟରେ ଏକ ଭୂସମାନ୍ତର ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଅଛି, ଯାହାକି ଲୋଡ୍ ସେନ୍ସର ଏବଂ ଉଚ୍ଚତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏକକ |ଆବଶ୍ୟକ ସକ୍ରିୟ ବାୟୁ ମାଉଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକର ଉପକରଣର ଓଜନ ଅନୁଯାୟୀ ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇପାରିବ |
ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକ
1. ସଠିକ୍ ମାପ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷଣ ଉପକରଣ |
2. ଅପ୍ଟିକାଲ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଉପକରଣ |
3. ସଠିକ୍ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଉପକରଣ |
4. ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପରୀକ୍ଷଣ ମେସିନ୍ ବେସ୍ କମ୍ପନ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା |
ଉତ୍ପାଦ ପାରାମିଟର
| ପ୍ରାକୃତିକ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି | | （-6） |
| ଭୂଲମ୍ବ | | 2.5-2.7Hz |
| ଭୂସମାନ୍ତର | 2.0-4.5Hz |
| ଡ଼ମ୍ପିଂ | |
| ଭୂଲମ୍ବ (ନିୟନ୍ତ୍ରିତ) | 6% -20% | |
| ଭୂସମାନ୍ତର | 5% -6% | |
| H | H1 | ମ୍ୟାକ୍ସ ଲିଫ୍ଟିଙ୍ଗ୍ କ୍ଷମତା | | |||||
| B ଟାଇପ୍ କରନ୍ତୁ | | ΦC | A | B | W | ତ୍ରୁଟିଯୁକ୍ତ | ସର୍ବାଧିକ | kg |
| BK-PA-100 | 74 | 75 | 130 | 60 | 87 ମିମି | 92 ମିମି | 100 |
| BK-PA-400 | 129 | 130 | 195 | 108 | 103 ମିମି | 108 ମିମି | 400 |
| H | H1 |
| ମ୍ୟାକ୍ସ ଲିଫ୍ଟିଙ୍ଗ୍ କ୍ଷମତା | | |||
| A ଟାଇପ୍ କରନ୍ତୁ | | ΦC | ΦD | ତ୍ରୁଟିଯୁକ୍ତ | ସର୍ବାଧିକ | B | kg |
| BK-PA-950 | 200 | 150 | 153 ମିମି | 163 ମିମି | 270 ମିମି | 950 |
| BK-PA-2500 | 260 | 230 | 153 ମିମି | 163 ମିମି | 330 ମିମି | 2500 |
| BK-PA-6000 | 380 | 350 | 153 ମିମି | 163 ମିମି | 450 ମିମି | 6000 |
ସର୍ବାଧିକ କାର୍ଯ୍ୟ ଚାପ: 7 ବାର୍ |
ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ: ଏହି ଆକାରଗୁଡିକ ପ୍ରକୃତ ଆକାରଠାରୁ ଭିନ୍ନ ହୋଇପାରେ |ବିବରଣୀ ପାଇଁ ଦୟାକରି BELLKING ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ |.
